zapakować się w zwykłe reklamówki, które potem można łatwo złożyć i schować. Będą one zajmowały mało miejsca. Trzeba pamiętać, że najlepiej zapakować się bezpośrednio do kampera. Naszym najlepszym przyjacielem w tym przypadku będzie niebieska reklamówka z wiadomego sklepu meblowego lub składana skrzynka, którą łatwo umieścić na podłodze, pod stołem lub na dnie szafy.

Jeżeli chodzi o samo pakowanie to sprawa bardzo indywidualna – jeżeli ktoś lubi i umie ten wie co spakować. Jeżeli ktoś (tak jak ja) nie umie to żadna magiczna checklista mu nie pomoże. Zawsze się czegoś zapomni. Natomiast, warto pomyśleć o rzeczach, które umilą nam rekreację np. gry planszowe, sprzęt sportowy (piłki, badminton, frisbee), gazety i książki (choć czytnik e-booków zajmuje zdecydowanie mniej cennego miejsca). Warto pamiętać również o ładowarkach, latarce, power banku czy głośniczkach bluetooth i ulubionej playliście. Miłośnikom pieszych wycieczek polecamy mapy turystyczne i przewodniki. Wiadomo, że wszystko można teraz znaleźć w Internecie. Gorzej jak tego Internetu nie ma, albo jest go bardzo mało. A aktualne mapy z wytyczonymi szlakami na pewno będą dobrym zabezpieczeniem.

Kiedy wynajmujecie kampera warto zapytać właściciela o to, w co wyposażony jest pojazd. W naszym przypadku znajdziecie podstawowe wyposażenie kuchni (talerzyki, kubeczki, sztućce, czajnik, patelnia, garnek), stolik i krzesła turystyczne, bagażnik na rowery, butlę z gazem, chemię do toalety i papier, konewkę, wąż do wody, przetwornicę na 230V, kabel do podpięcia na campingu oraz wszelkie narzędzia, takie jak śrubokręty czy klucze. Na życzenie możemy naszykować grill, siekierkę czy łopatę. Szczegóły odnośnie wyposażenia i specyfikacji kamperów znajdziecie tutaj. Oprócz rzeczy osobistych i kosmetyków, musicie zabrać ze sobą na pewno ręczniki i pościel – to leży po stronie najemcy.

Warto również zadbać o bezpieczeństwo! Zabierając ze sobą rowery na bagażniku pamiętajcie o ostrzegawczym kwadracie w czerwono – białe pasy. Na terenie naszego kraju możliwe, że policja nie zwróci na jego brak uwagi, ale już u naszych zachodnich sąsiadów oznaczenie takie jest koniecznością, a za jego brak grozi mandat. Kamizelki odblaskowe to kolejny punkt – w niektórych krajach Europy jest obowiązek posiadania tylu kamizelek ilu pasażerów jest na pokładzie. Dlatego ważne, aby przed wyjazdem sprawdzić przepisy obowiązujące w krajach, w których będziemy się znajdować. Konieczna będzie również Wasza apteczka! Poza podstawową wersją z jałowymi opatrunkami i bandażami warto mieć ze sobą środki przeciwbólowe czy inne lekarstwa na  najczęstsze dolegliwości oraz te, które musicie stale przyjmować. Pamiętajcie również o środkach na owady! Dla siebie i czworonożnych przyjaciół, których zabieracie na wakacje kamperem.

Miało być krótko, ale wyszło całkiem sporo punktów. Pomimo tego, mam wrażenie, że nadal o wielu rzeczach zapomniałam…

Artykuł Jak zapakować się na podróż kamperem? pochodzi z serwisu KAMPER MANIA.

Naszym zdaniem nie. Ale potrzebne będzie coś czego wielu z nas w dzisiejszych czasach nie ma – czas! No i może trochę przestrzeni i paru podstawowych narzędzi.

Wyobraźcie sobie noc, początek stycznia, rekordowe jak na obecne zimy mrozy, a w butli zaczyna brakować gazu. Powietrze w środku robi się coraz zimniejsze, nos Wam marznie. Nawet jeżeli macie tyle szczęścia, że w Waszym kamperze jest miejsce na dwie butle gazowe i dzięki Bogu ta druga butla jest pełna i tak musicie ubrać się ciepło, znaleźć klucz, wyjść z kampera i te butle przełączyć. Można oczywiście pomyśleć o innym rozwiązaniu niż webasto, ale my zdecydowaliście się właśnie na to. Dlaczego?

Ogrzewanie postojowe zamontowaliśmy dodatkowo, jako plan B dla tradycyjnego systemu. Co więcej, może być ono włączone podczas jazdy, w przeciwieństwie do ogrzewania gazowego. Dzięki temu, pasażerowie podróżujący z tyłu kampera nie marzną! Do tego, pojazd nagrzewa się o wiele szybciej niż samym piecykiem. Chińskim webasto można sterować pilotem, więc bardzo łatwo je włączyć, nawet zanim wejdziemy do pojazdu.

Urządzenie zamówiliśmy z AliExpres. Nie podamy Wam konkretnego odnośnika, ponieważ aukcja jest już nieaktualna. Wybierając produkt kierowaliśmy się ceną, miejscem wysyłki, oraz oceną i ilością ocen sprzedającego. Dzięki wysyłce z Czech czekaliśmy na paczkę paręnaście dni. Możecie znaleźć je również na Allegro. Tam niestety ceny są wyższe, wybór jest mniejszy, a są to dokładnie takie same urządzenia. Po wyszukaniu znaleźliśmy 3 wersje: 2 kW, 5 kW i 8 kW.  Interesowało nas urządzenie o większej mocy więc braliśmy pod uwagę wersje 5 i 8 kW, szczególnie, że różnica cenowa była symboliczna. Pomyślicie zapewne, że skoro nie widać różnicy lepiej od razu zainwestować w większą moc. Nic bardziej mylnego. Niezależnie od modelu oba urządzenia niczym się nie różnią. Mają one fabrycznie ustawioną częstotliwość podawania paliwa 5,5 Hz, co daje 5 kW mocy grzewczej. Ten parametr można podnieść w ustawieniach i zwiększyć częstotliwość, tym samym podnieść moc urządzenia do 8 kW. Niemniej, trzeba pamiętać, że ustrojstwo będzie się bardziej grzało, zatem należy jednocześnie zwiększyć obroty wentylatora. My jednak nie wprowadziliśmy tych zmian, ponieważ nie wiemy jak to wpłynie na żywotność i nie chcieliśmy ryzykować, że szybciej się wyeksploatuje.

W naszym kamperze chińskie webasto zamontowaliśmy w jednej ze skrzyni pod siedzeniem. W obudowie urządzenia znajdują się specjalne uchwyty, dzięki którym można je przykręcić. Musieliśmy wykonać otwór w skrzyni siedzenia, przez który ciepłe powietrze odprowadzanie jest prosto do wnętrza kampera. Nie łączyliśmy nowej rury z istniejącym systemem ogrzewania, choć jest to możliwe.  Wywierciliśmy również otwór w podłodze kampera na rurkę spalinową oraz rurkę z dopływem świeżego powietrza. Można wykonać jeden otwór, który pomieści obie rurki lub wywiercić dwa osobne. Dodatkowo, rurkę spalinową owinęliśmy bandażem bazaltowym (takim, którym owija się rury wydechowe motorów, żeby nie oparzyć nogi) w miejscu gdzie wchodzi ona w podłogę, żeby się nadmiernie nie nagrzewała. Przewód do zbiornika paliwa jest w tym samym miejscu więc również będzie przechodził przez wywiercony otwór. Jak już mowa o paliwie mamy tutaj dwie możliwości. Możemy doprowadzić rurki do głównego baku lub skorzystać z dołączonego do zestawu zbiornika. My zbiornik umieściliśmy w schowku z butlami gazowymi. Tak naprawdę jest to zwykły kanister 10 l, ponieważ ten dołączony się nie mieścił. Zbiornik połączyliśmy z urządzeniem przewodem paliwowym. Ten dołączony do zestawu był za krótki więc zakupiliśmy do tego przewód paliwowy.

Pompkę paliwa jest dosyć głośna więc zamontowaliśmy ją pod podłogą, na zewnątrz kampera, dołączonym do zestawu uchwytem. Ostatnim elementem zestawu jest panel sterowania, który trzeba zamontować w łatwo dostępnym miejscu. Do sterowania urządzeniem służy również pilot, który należy sparować. Mamy dwie możliwości ustawienia grzania. Pierwszym z nich jest wybór docelowej temperatury, po osiągnieciu której urządzenie zmniejszy pracę do minimum. Drugim jest ustawienie stałej częstotliwości pracy pompy paliwa, dzięki czemu niezależnie od temperatury w kamperze urządzenie będzie pracowało na tym samym poziomie. Cały montaż powinien zająć ok 1,5 godziny. Pod warunkiem, że macie naszykowane wszystkie narzędzia i nie musicie jechać po żadne rurki czy wkręty, ale na to już nie mamy wpływu…

Warto zwrócić uwagę na to, że urządzenie pobiera całkiem sporo prądu. Przy minimalnych ustawieniach zauważyliśmy zużycie ok 1 A lecz przy maksymalnych aż 4 A. Natomiast, gazowy piecyk Truma SL3002 może pracować całkowicie bez prądu, przy wyłączonym wentylatorze, a przy maksymalnym nawiewie zużyje 1 A.

Fora dla pasjonatów caravaningowego majsterkowania aż huczą od tematu chińskiego webasto. Pomysł ten ma tylu samo zwolenników co przeciwników, a dyskusja wydaje się nie mieć końca. My jednak zdecydowaliśmy się zamontować takie dodatkowe ogrzewanie postojowe i chcieliśmy podzielić się tym jak to zrobiliśmy. Może rozwieje to pewne wątpliwości i odpowie na nurtujące pytania.

Czy potrzebny jest zatem profesjonalista do zamontowania chińskiego webasto? Naszym zdaniem nie! Wystarczy kumaty majsterkowicz z wolną (nieistniejącą) chwilą. Zatem jeżeli macie niedaleko, a nie macie czasu, polecamy się!

Artykuł Jak zamontować chińskie webasto w kamperze? pochodzi z serwisu KAMPER MANIA.

Na jesieni udało nam się kupić do kolekcji kolejnego kampera. Tym razem wybraliśmy zabudowę francuskiej marki PILOTE na bliźniaczym do pierwszego kampera Peugeocie J5.  Jesteśmy w nim zakochani po uszy! A najbardziej Tata.

Prace przygotowawcze zaczęliśmy z grubej rury – od wymiany silnika. I wcale nie dlatego, że stary nie był sprawny. Zależało nam, żeby nie zostać na trasie królem peletonu i nie jechać w góry z duszą na ramieniu. Nowe serce ma pojemność 2,5 i bije z mocą ok 109 km. Przy okazji udało nam się również wyciszyć grodź silnika.

Niestety, proces wymiany trwał dosyć długo i do reszty przygotowań mogliśmy się wziąć dopiero niedawno. Zamontowaliśmy panel słoneczny, nowy zbiornik na szarą wodę, wymieniliśmy lodówkę, naprawiliśmy ogrzewanie. Jak zwykle kupa roboty. Odnowienia wymagała również łazienka. Zobaczcie sami:

Oprócz położenia tapety wymieniliśmy w niej również umywalkę i zdemontowaliśmy stare lustro i szafkę. Musimy tylko dokupić nowe lustra, zasłonkę prysznicową i matę na brodzik. Zamontujemy wieszaczki i półeczki i łazienka jak nowa!

We wnętrzu tradycyjnie zdecydowaliśmy uszyć nowe pokrowce na materace. Tym razem już nie zaangażowaliśmy Szanownego Rodziciela lecz zleciliśmy to zadanie profesjonalistce. Do zestawu ma nam uszyć firanki i zasłonki. Poszewki na jaśki udało na się kupić w promocyjnej cenie w Jysku.

Jak widać wiele jeszcze pracy musi upłynąć zanim będziemy się mogli nim całkowicie pochwalić. Nie możemy się jednak doczekać i już jutro ruszamy w pierwszą podróż! Kierunek – PÓŁNOC. Gdzie konkretnie? Nie wiadomo, nie jest to do końca ważne i jest właśnie piękne w kamperowaniu!

Relacja z wyjazdu na bieżąco na instastory i facebooku: @kampermania

Artykuł Nadchodzi nowe! pochodzi z serwisu KAMPER MANIA.

Osadnik Gajówka!!!  I co? Nie przychodzi nic na myśl ? Tobie jeszcze nie, a ja myślałam o tym miejscu całą zimę! Już tłumaczę dlaczego 😉

Wyobrażasz sobie czystą, lazurową wodę w środku Polski? Wiesz, taką niczym w Zatoce Wraku na greckim Zakyntos. Zwariowałam? Otóż nie, i my mieszkańcy województwa łódzkiego mamy czym się pochwalić.

Wystarczy wybrać się do powiatu tureckiego niecałe 10 min. od miejscowości Turek by móc napawać swój wzrok tak pięknym widokiem.

Robi wrażenie? Tylko w jaki sposób on tu powstał? No cóż, jest to wynik ludzkiej ingerencji w środowisko i rozwoju przemysłu. Nasze Lazurowe Jezioro, jest sztucznym zbiornikiem, fragmentem dawnego wyrobiska KWB Adamów. Powstało w celu składowania popiołów i żużli aktualnie działającej elektrowni. Lazurowa tafla jest wynikiem węglanu wapnia zawartego w ODPADACH!

I tutaj sprawdza się nasze polskie przysłowie: nie wszystko złoto co się świeci. Absolutnie nie dajcie się zwieść i nie kąpcie się w jeziorze. Zadbajcie też o swoich czworonożnych pupili by nie piły wody ze zbiornika! Woda ma tu silnie zasadowy odczyn, a brzegi są niezwykle grząskie i niestabilne.

A skoro będziecie już okolicy polecam zajrzeć do Term w Uniejowie oraz przespacerować się po Zoo w Borysewie. Sporo atrakcji jak na jeden dzień. Może warto zrobić sobie objazdówkę kamperem po okolicy.

Artykuł Połowa kwietnia pochodzi z serwisu KAMPER MANIA.

Kto by pomyślał, że sama tak powiem? Na pewno nie ja przed wyjazdem na tegoroczne ferie. Przy czym ferie to za dużo powiedziane – wyjechaliśmy w czwartek późnym popołudniem i we wtorek rano byliśmy już w domu.

Przed wyjazdem wszyscy zdziwieni pytali, ale jak to? Kamperem? Zimą? Nie zamarźniecie? Otóż nie, nie zamarźliśmy. Wręcz przeciwnie, w kamperku było bardzo ciepło. Co ciekawe, pierwsza butla z gazem skończyła się dopiero po trzech nocach, przy minimalnej temperaturze -6 °C.

Na wyjazd przygotowaliśmy się wypożyczając narty już w Łodzi w sklepie Happy Ski przy ul. Żeromskiego 73. Za cały zestaw (narty, buty, kijki – które okazały się być niepotrzebne, kaski i gogle) zapłaciliśmy 30 zł za osobę za dobę.  Co ważne, jeżeli zechcielibyśmy kupić wypożyczony sprzęt cena wynajmu byłaby wliczona w cenę zakupu. Takim sposobem wyeliminowaliśmy problem braku sprzętu w wypożyczalni i wysokich cen za granicą.

Wyjazd kamperem na narty okazał się być super sprawą. Sprzęt w schowku pod długą kanapą, ciuchy błyskawicznie wysuszone nad grzejnikiem, kamper zaparkowany na parkingu pod stokiem. Żyć nie umierać.

Jako pierwszy cel podróży obraliśmy Rzeczkę (gmina Walim), którą to lokacje polecił nam Pan w sklepie z nartami. To właśnie tam stawialiśmy nasze pierwsze kroki na nartach. Zaczęliśmy oczywiście od jazdy z instruktorem. Niecała godzina wystarczyła, żeby pokazać trzem osobom podstawy jazdy na nartach – wstawanie, obracanie, hamowanie, skręcanie. Ja swoją naukę zakończyłam na hamowaniu… Po lekcji z instruktorem byłam więcej niż pewna, że nie ma najmniejszej szansy, żebym bez asekuracji wczepiła chociaż drugą nartę. Tak panicznie się bałam, nie miałam żadnej kontroli nad nartami. Na szczęście nie byłam sama więc Mój Mąż dzielnie mnie asekurował i małymi kroczkami uczyłam się jeździć samodzielnie. Chłopakom narty bardzo się podobały, już drugiego dnia poszli na wyciąg.

Drugim celem naszej podróży był Szpindlerowy Młyn. Prawdziwy raj dla miłośników zimowego szaleństwa. Paręnaście tras biegowych, 5 wyciągów krzesełkowych,10 orczyków, Aquapark, restauracje, bary, hotele… Nie ma mowy o nudzie! Znajduję się tam również kamping Autokemp Špindlerův Mlýn. Jednakże my zatrzymaliśmy się na płatnym parkingu pod wyciągiem .

Pozwiedzali, pojedli, popili, kupili suvenniry i wyruszyli w drogę powrotną. W trasie zatrzymalismy się na sekundkę w Lubawce zobaczyć skocznie narciarką.

Warunki w Rzeczce tak nam się spodobały, że postanowiliśmy tam wrócić. Szczególnie, że mieliśmy jeszcze do zwiedzenia jeden obiekt. Sztolnie Walimskie – kompleks Rzeczka to część zespołów schronów “RIESE”. Cel budowy do dziś nie jest znany. Istnieją trzy hipotezy: laboratorium, kwatera główna lub fabryka. Na poparcie każdej z hipotez znajdą się argumenty lecz nie ma żadnych historycznych dokumentów na potwierdzenie którejś z nich. Zwiedzanie kompleksu zajęło nam około godzinę, która minęła w oka mgnieniu. Przewodnik okazał się być badaczem tego miejsca i widać było, że pasjonuje się tym, co opowiada. Dodatkowo zwiedzanie wzbogacone było wizualizacjami – grą światła i dźwięku, które pobudziły naszą wyobraźnie.

Wyjazd, choć krótki, to bardzo udany. Test zimowego kamperowania zdany na 5! W następnym sezonie z pewnością to powtórzymy. Kto wie? Może tym razem po raz pierwszy spróbujemy snowboardu?

Dla ciekawskich parę linków:

http://happyski.pl/lodz/

http://www.spindleruv-mlyn.com/pl/

http://www.kemp-spindl.cz/cz/

http://sztolnie.pl/

Artykuł Narty są… pochodzi z serwisu KAMPER MANIA.

Decyzja została podjęta, należy zatem się do niej przygotować. W pierwszej kolejności wybrać miejsce. Początkowo planowaliśmy wyruszyć do Szpindlerowego Młynu w Czechach, jednak ze względu na te całe narty ja obstaję bardziej przy naszej, polskiej stronie gór. Białka? Małe Ciche? Szczyrk? Jeszcze nie wiadomo, ale to nie stanowi dla nas większego problemu, bo możemy pojechać gdziekolwiek tylko dojedzie nasza mała machina.

No właśnie, bo jeżeli chodzi o nasz “domek na kółkach” na zimowe wyprawy jest on całkiem galancie przygotowany. Po pierwsze jest “zimową” wersją kampera, co oznacza, że ma ocieplane podwozie. Dzięki temu nie tylko nie zamarzniemy w nocy, lecz także nie spalimy butli gazu w pół godziny. Przede wszystkim nie zamarznie woda. Oczywiście mamy również sprawne ogrzewanie gazowe. Po sprawdzeniu instalacji, kolejnym krokiem było wyposażenie kampera w odpowiednie opony zimowe. Wymieniliśmy zatem wielosezonówki, z którymi kupiony był kamer, na dwa zestawy opon – letnie i zimowe. Dokupiliśmy także obowiązkowe w górach łańcuchy – SAFETY FIRST!

Kamper podszykowany, czeka go tylko małe odświeżenie wnętrza, czyli standardowe, przedwyjazdowe wycieranie kurzy. Muszę Wam przyznać, że nawet nie zdawałam sobie sprawy z tego, jak bardzo kamper brudzi się w środku! Za każdym razem wszystkie szafki, jaskółki, lodówkę, łazienkę, dosłownie każdy zakamarek trzeba czyścić. Eh…

A! I Mój Mąż postawił sobie za punkt honoru naprawienie przednich głośników. Coś się w nich rozregulowało i słabo grają, przez co trzeba bardzo podgłaśniać radio. Niestety, nie jest to komfortowe dla osób siedzących z tyłu, którzy nad głowami mają głośniki rozkręcone na cały regulator… Plus tego jest taki, że soundsystem będzie gotowy na sezon.

Zasadniczo zostało nam tylko zrobić zakupy, fajną wałówkę na drogę, zapakować się i w drogę! Już nie mogę się doczekać. Siedzę w pracy i tylko liczę dni do wyjazdu, mając cichą nadzieję, że akurat dla mnie zabraknie sprzętu w wypożyczalni…

Artykuł Kiedy ostatni raz robiłeś coś po raz pierwszy w życiu? pochodzi z serwisu KAMPER MANIA.

Aby zostać posiadaczem karty wędkarskiej należy w pierwszej kolejności zdać egzamin ze znajomości przepisów ustawy o rybactwie śródlądowym. Najprościej jest to zrobić udając się do najbliższego koła wędkarskiego (listę kół w naszym okręgu znajdziemy na stronie www.pzw.org.pl ). Tam otrzymamy numer konta do opłaty za egzamin i zostaniemy poinformowani gdzie i kiedy się on odbędzie. Opłata wynosi około 20-30zł w zależności od okręgu. Sam egzamin polega na sprawdzeniu naszej znajomości Regulaminu Amatorskiego Połowu Ryb PZW (RAPR), który jest dostępny do pobrania w formacie PDF na stronie www.pzw.org.pl  lub do zakupu w naszym kole za około 5zł,  w formie papierowej książeczki. Po zdaniu egzaminu udajemy się z powrotem do naszego koła ze zdjęciem legitymacyjnym i płacimy 10zł za wydanie karty (karta wędkarska ważna jest dożywotnio).

Posiadamy już kartę wędkarską  i możemy wykupić zezwolenie na połów, natomiast zapłacimy za nie więcej jako niezrzeszeni z PZW. Aby to zmienić musimy wypełnić deklarację,  wnieść opłatę wpisową oraz składkę członkowską (wysokości opłat różnią się w zależności od okręgu) i wyrobić legitymację członkowską za 5zł (tu również będzie nam potrzebne zdjęcie legitymacyjne). Wszystkie te czynności wykonujemy w naszym kole wędkarskim. Składki można opłacić wyłącznie na bieżący rok.

Na koniec warto wspomnieć o konsekwencjach wędkowania na wodach należących do PZW bez karty wędkarskiej lub opłaconych składek. W takim przypadku grozi nam grzywna w wysokości 200zł. Uprawnieni do kontroli są: Państwowa Straż Rybacka, Społeczna Straż Rybacka, Policja, Straż Ochrony Mienia PZW, Państwowa Straż Łowiecka, Straż Leśna, Straż Parków Narodowych i Krajobrazowych. Służby te są bardzo skrupulatne i wystawiają mandaty z uśmiechem na twarzach, dlatego warto pamiętać o zabraniu ze sobą nad łowisko wszystkich dokumentów uprawniających nas do wędkowania.  Kontrole mogą nas spotkać wszędzie, najczęściej jednak zdarzają się na większych zbiornikach i w miejscach które przyciągają dużą ilość wędkarzy.

Zachęcam wszystkich, którzy jeszcze nie posiadają karty wędkarskiej do jej wyrobienia. Nie jest to trudne, ani czasochłonne, a ryby przecież same się nie złowią.

Artykuł PORADNIK WĘDKARSKI DLA POCZĄTKUJĄCYCH Część I: Jak zacząć? Czyli rodzaje łowisk i pozwolenia pochodzi z serwisu KAMPER MANIA.

Zalew powstały w 1990 roku po zalaniu kamieniołomu wapiennego składa się z dwóch zbiorników połączonych przesmykiem.

Jeżeli skusicie się na odwiedzenie tego miejsca pamiętajcie, że pływanie w zbiorniku jest niestety niedozwolone z powodu częstych utonięć. Znajduje się tam Centum Nurkowe Kraken, które jest fantastycznym miejscem do nauki nurkowania o 1999 roku. Zatopiony duży fiat, kadłub samolotu, autobus, łodzie, dawna przebieralnia po kąpielisku czy furgonetka spoczywające na głębokości 7-31 metrów stanowią nie lada gratkę dla fanów nurkowania. Oprócz tego bogactwo ryb, a w nim sumy, okonie, karpie, jesiotry czy szczupaki. Nurkowie chwalą sobie doskonałą widoczność i wspaniałą atmosferę oraz niesamowitąscenerię.

Artykuł Zakrzówek – centrum nurkowania pochodzi z serwisu KAMPER MANIA.

Most na rzece Tara o długości 366 m. Rzeka, płynąc wąską i głęboką doliną tworzy przełom. Kanion jest najgłębszym w Europie i jednym z najgłębszych na świecie! Jego głębokość sięga do 1300 m.

Ten niesamowity obiekt możecie znaleźć u zbiegu tras z Mojkovaca, Žabljaka i Pljevlji, w pobliżu  miejscowości Djurdjevica Tara i Rasov.

Zupełnie obok mostu znajdują się dwie tyrolki. Koszt jednego zjazdy to 10 €. Do wyboru jest opcja dla hardcorowców i dla ludzi o słabszych nerwach. Dla dzieci natomiast przygotowano wspólny zjazd z instruktorem.

Jedną z atrakcji są organizowane od połowy lipca do połowy wrzesnia spływy – raftingi. Koszt takiego spływu to maksymalnie 50 €.

WOW! Takie fajne miejsce tak niedaleko, a nie każdy nawet wiedział, że znajduje się w zasięgu kół kampera.

Budowę samego zakończono tuż przed wojną, przez co nie doczekał się on uroczystego otwarcia. W tym czasie był to największy żelbetonowy most łukowy w Europie, a jego budowa wymagała postawienia największego na świecie drewnianego rusztowania. Co ciekawe, w niespełna dwa lata od zakończenia budowy most wysadzono celem zagrodzenia drogi zbliżającym się faszystom. Most odbudowano dopiero po wojnie.

Zaciekawiliśmy Was? Zobaczycie go będąc w okolicy?

Artykuł Niesamowita Czarnogóra pochodzi z serwisu KAMPER MANIA.